01/18: 副官船長での速度検証(再テスト版)
ここ数日、副官船長のキーワードでgoogleからいらっしゃる方が多かったので、前回書いた記事を
掘り下げて副官船の船員数による船の速度に注目したいと思います。
(前回はそこまでテストできなかったので)
前回の記事はこちらからどうぞ!
また、シュトレインさんに商用大型スクーナーで同じような検証をしてもらいました!
記事も書かれていますので、併せてご覧になるとより効果的です。
みよっこ商会さんのBlog、シュトレインさんの記事はこちらからどうぞ!
さて、今回テストに使用したのはこの船。

店長経由で知り合いの大工さんに無理を言って売ってもらった代物。
商用大型なのに結構速度出るんですよね。
さて、テストの前提条件は以下のとおりです。
・自船:商用大型クリッパー(積載量:積めるだけ)
・副官船:商用大型ガレオン(旧型+18%)
・テスト海域:ヒホン沖
・テスト方法:ヒホンから急加速ONで直進し、(15818,2650)から(15798,2450)間の時間を計測
今回は本来の使われ方を重視し、積載満載の試験となります。
前回と比べ、助走距離を多めにした上で計測距離を倍にしてみました。
以下がテストの結果です。今回は結構ばらけたので測定値をそのまま記載します。
副官船員:副官船に乗ってる船員の数
乗船率:必要船員数に対する比率
計測1〜4:上記条件で計測した時間(分:秒.ミリ秒)
風向きなどには注意してたのですが、向かい風が多いこともあってかかなり結果にブレが生じました。
安全海域だと速度上昇もないだろうから、という思惑で行ったのですが裏目に出てしまいました。
(他の街だと、方向転換なしで、距離稼げてかつ同じ海域というのがないんですよね・・・)
50%以下は目に見えて速度低下を起こしていたので測定回数は減らしてます。
表を見た感じだと、70%以下で明らかに速度低下を起こしてることが分かります。
80%〜100%の差は僅かで誤差範囲なので、70%〜80%の間が低下ライン?
でも50%時に1分28秒を出してますし・・・。断定するにはまだ情報が足りません。
もっと回数を重ねてテストをすればいいのですが、この方法だと1回のテストに掛かる時間が10分なので、
かなり厳しかったりします^^;
気が向いたら、追従メンバーの船員比率もこの表に割り当ててタイム計測を行ってみようと思います。
今度テストするときはもっと風向きが安定しているところで・・・。
掘り下げて副官船の船員数による船の速度に注目したいと思います。
(前回はそこまでテストできなかったので)
前回の記事はこちらからどうぞ!
また、シュトレインさんに商用大型スクーナーで同じような検証をしてもらいました!
記事も書かれていますので、併せてご覧になるとより効果的です。
みよっこ商会さんのBlog、シュトレインさんの記事はこちらからどうぞ!
さて、今回テストに使用したのはこの船。

店長経由で知り合いの大工さんに無理を言って売ってもらった代物。
商用大型なのに結構速度出るんですよね。
さて、テストの前提条件は以下のとおりです。
・自船:商用大型クリッパー(積載量:積めるだけ)
・副官船:商用大型ガレオン(旧型+18%)
・テスト海域:ヒホン沖
・テスト方法:ヒホンから急加速ONで直進し、(15818,2650)から(15798,2450)間の時間を計測
今回は本来の使われ方を重視し、積載満載の試験となります。
前回と比べ、助走距離を多めにした上で計測距離を倍にしてみました。
以下がテストの結果です。今回は結構ばらけたので測定値をそのまま記載します。
| 副官船員 | 乗船率 | 計測1 | 計測2 | 計測3 | 計測4 |
| 54 | 100% | 1:27.585 | 1:28.034 | 1:29.086 | 1:28.675 |
| 49 | 90.7% | 1:27.302 | 1:34.084 | 1:28.831 | -:--.--- |
| 44 | 81.5% | 1:29.394 | 1:28.290 | 1:32.726 | -:--.--- |
| 38 | 70.4% | 1:30.045 | 1:35.434 | 1:34.700 | -:--.--- |
| 33 | 61.1% | 1:31.750 | 1:30.537 | 1:33.585 | -:--.--- |
| 27 | 50% | 1:34.130 | 1:28.718 | 1:39.079 | -:--.--- |
| 22 | 40.7% | 1:37.398 | -:--.--- | -:--.--- | -:--.--- |
| 17 | 31.5% | 1:40.751 | -:--.--- | -:--.--- | -:--.--- |
| 11 | 20.4% | 1:43.645 | 1:38.833 | -:--.--- | -:--.--- |
| 6 | 11.1% | 1:41.437 | -:--.--- | -:--.--- | -:--.--- |
| 1 | 1.8% | 1:45.267 | -:--.--- | -:--.--- | -:--.--- |
乗船率:必要船員数に対する比率
計測1〜4:上記条件で計測した時間(分:秒.ミリ秒)
風向きなどには注意してたのですが、向かい風が多いこともあってかかなり結果にブレが生じました。
安全海域だと速度上昇もないだろうから、という思惑で行ったのですが裏目に出てしまいました。
(他の街だと、方向転換なしで、距離稼げてかつ同じ海域というのがないんですよね・・・)
50%以下は目に見えて速度低下を起こしていたので測定回数は減らしてます。
表を見た感じだと、70%以下で明らかに速度低下を起こしてることが分かります。
80%〜100%の差は僅かで誤差範囲なので、70%〜80%の間が低下ライン?
でも50%時に1分28秒を出してますし・・・。断定するにはまだ情報が足りません。
もっと回数を重ねてテストをすればいいのですが、この方法だと1回のテストに掛かる時間が10分なので、
かなり厳しかったりします^^;
気が向いたら、追従メンバーの船員比率もこの表に割り当ててタイム計測を行ってみようと思います。
今度テストするときはもっと風向きが安定しているところで・・・。
01/05: カテゴリー1の受難
あけましておめでとうございました。
本年もよろしくお願いします!
さて、今年1発目の記事は日本特集!
・・・といきたかったのですけども、カテゴリー1がどこにも売ってません。
個人的に貯めてた1400枚の在庫も底をつき、物を買うのも一苦労。
一応、生産会や料理用に相応の数が残っているとはいえ、補充したいところです。
ただ、自分は造船などは行わないのでロットという手段は使えません。
となると、クエ頼みになるわけですが。
近距離でやるのも味気ないので日本にいくついでにこなしたいところです。
となると、この娘がメインのクエとなりますね!

マルセイユから蜂蜜を運んだり、
リオデジャネイロからサトウキビを運んだり、
ジャカルタからアヒル肉を運んだり・・・。
そうするだけでカテゴリー1がゲットできるそうで。
[2009.01.12 3:15追記]
行きに蜂蜜を運び、帰りにアヒル肉を運んだ後にヴェネツィアまでかぼちゃを運ぶ・・・。
少し大変ですけど、必要量は確保できそうですね。
調理が無いならば日本発のクエで代用してもいいですね。
時々リマからカリカットにとうもろこしを運ぶクエをすればより貯まっていきます。
さて、達成時のコメントを貼ろうとしましたが、流石にネタバレはいけないでしょうという声も
ありましたのでコメントに関しては書かないことにしようと思います。

ついでにお泊りもしてきましたが、この娘は食べてばかりでしたね^^;
次の日にもお泊りをしようとしたら既に別な人の名前をつぶやいてました。
気移りするのは早いようですね・・・。
本年もよろしくお願いします!
さて、今年1発目の記事は日本特集!
・・・といきたかったのですけども、カテゴリー1がどこにも売ってません。
個人的に貯めてた1400枚の在庫も底をつき、物を買うのも一苦労。
一応、生産会や料理用に相応の数が残っているとはいえ、補充したいところです。
ただ、自分は造船などは行わないのでロットという手段は使えません。
となると、クエ頼みになるわけですが。
近距離でやるのも味気ないので日本にいくついでにこなしたいところです。
となると、この娘がメインのクエとなりますね!

マルセイユから蜂蜜を運んだり、
リオデジャネイロからサトウキビを運んだり、
ジャカルタからアヒル肉を運んだり・・・。
そうするだけでカテゴリー1がゲットできるそうで。
[2009.01.12 3:15追記]
行きに蜂蜜を運び、帰りにアヒル肉を運んだ後にヴェネツィアまでかぼちゃを運ぶ・・・。
少し大変ですけど、必要量は確保できそうですね。
調理が無いならば日本発のクエで代用してもいいですね。
時々リマからカリカットにとうもろこしを運ぶクエをすればより貯まっていきます。
さて、達成時のコメントを貼ろうとしましたが、流石にネタバレはいけないでしょうという声も
ありましたのでコメントに関しては書かないことにしようと思います。

ついでにお泊りもしてきましたが、この娘は食べてばかりでしたね^^;
次の日にもお泊りをしようとしたら既に別な人の名前をつぶやいてました。
気移りするのは早いようですね・・・。

